Les obres del metro lleuger avancen cap a la seva inauguració l’any vinent
El risc de causar danys amb les voladures augmenten la precaució però retardan els plaços
Els veïns de la Zona Nord de Nou Barris esperen impacients l’arribada del metro lleuger als seus barris. Si tot va bé, d’aquí a un any s’inagurarà el tram que els connectarà amb la línia 4 a Trinitat Nova. Just darrera el mur d’aquesta estació s’inicia el tunel del trajecte del metro lleuger que enllaçarà Trinitat Nova amb Torre Baró-Vallbona, Ciutat Meridiana i Can Cuiàs, mitjançant una senzilla correspondència amb la línia 4 que es farà a la mateixa andana, i en un futur amb la línia 3, que es construirà per sota de la línia groga i es connectaran entre sí amb ascensors. En total, el metro lleuger consta de 5 estacions.
Dels dos quilòmetres de recorregut del metro lleuger, s’han construït fins ara part del tunel que ha de comunicar Trinitat Nova amb Torre Baró, d’una banda, i l’altre tunel que anirà des de Torre Baró fins a Ciutat Meridiana i Can Cuiàs. Aquests túnels tindran només una via i els dos trens, de dos vagons, es creuaran en un punt: l’estació de Torre Baró, que es construirà en part a l’aire lliure.
Mentrestant, Ciutat Meridiana tindrà la seva estació a 50 metres de profunditat. Per salvar aquesta fondària s’ha optat per construir un pou damunt del qual es farà el vestíbul, que es comunicarà amb ascensors amb l’andana.
Les obres avancen a bon ritme, encara que s’han trobat amb dificultats. La duresa de les roques ha obligat a utilitzar explosius i a fer voladures, que fa uns mesos van ocasionar desperfectes a algunes vivendes properes a la zona de Trinitat. La poca distància que hi ha en alguns trams entre les obres i els edificis fa que s’emprin quantitats petites en les voladures i s’estableixin riguroses mesures de control. Segons Tomàs Herranz, cap de l’obra de l’empresa FCC, els progresos de l’obra depenen del risc de causar danys als edificis colindants. Així, “la setmana passada avançàvem 2’5 metres, mentre que aquesta setmana només 70 centímetres al dia”.
Les obres d’infraestructura del metro lleuger es van iniciar al setembre del 2000, complint els compromisos acordats amb les associacions de veïns de la zona nord de Nou Barris. El cost estimat de les obres es de 33 milions d’euros i el nou sistema de transport donarà servei a una població de 17000 habitants. Aquest nombre de persones va fer que no resultés rendible un metro convencional, tot i que no es descarta aquest mitjà per al futur. De fet, les pendents i la trajectòria està dissenyada per permetre que hi pugui circular un metro convencional.
A la imatge, les obres al túnel que unirà Trinitat Nova amb Torre Baró
