La proposta per a la Meridiana noubarrienca alleugera la barrera amb Sant Andreu
Els estudis previs omplen de verd espai avui dia gris, i elimina el Pont del Dragó
Aquest mes s’ha d’aprovar el projecte per reformar la Meridiana entre el carrer de Felip II i Fabra i Puig. Mentrestant, l’Ajuntament ha donat a conèixer els priemrs dissenys per al proper i, en principi, darrer tram per reurbanitzar i pacificar de la Meridiana, el que va des de Fabra i Puig fins al Pont de Sarajevo. I aquí el que més sorprèn en veure els renders és la intenció de rebaixar la barrera que suposa la diferència de cota entre la banda de Nou Barris i la de Sant Andreu. Un desnivell que es veu sobretot entre Fabra i Puig i l’avinguda de Rio de Janeiro, on la banda santadreuenca compta amb un mur de contenció. Els dissenys preveuen precisament eliminar aquest mur, amb una rebaixa de la cota dels carrils de la banda de Sant Andreu i pendents més suaus. Entremig, una mitjana verda per on circularia un carril bici central ample, bidireccional i segregat. Els dos districtes es connectarien amb passos esbiaixats amb pendents suaus i accessibles. Això implica la desaparició de l’històric Pont del Dragó. La Meridiana i el passeig de Valldaura compartiran nivell.
A banda d’aquest gran canvi de cotes, la Meridiana perdrà carrils de circulació. Ara la calçada té 5 carrils d’entrada (3 de circulació, 1 de bus VAO i un de bus) i 4 de sortida (3 de circulació i 1 de bus) en el gruix del tram, entre Fabra i Puig i Passeig de Santa Coloma. La proposta dibuixa en sentit entrada a la ciutat un carril bus, dos carrils de circulació i un carril bus VAO; i en sentit sortida, un carril bus i dos carrils de circulació, en el gruix del tram (entre Fabra i Puig i Passeig de Santa Coloma). D’aquesta manera es redueix un carril de circulació per sentit, i a més s’elimina completament la calçada segregada situada a cota de Sant Andreu, a l’altra banda del mur. La intervenció es complementaria amb l’ampliació de la vorera de Sant Andreu, que passaria dels 3,5 als 18 metres.
Amb tot plegat, la superfície destinada a calçada es redueix dels 109.600 m2 actuals a 70.600 m2, un 36% menys. Es preveu que el nou tram disposi de 1.200 nous arbres i més de 50.000 m2 de parterres. També s’incrementaran els punts de creuament per als vianants. Es passarà dels 9 passos cada 300 metres aproximadament, a 18 cada 133 metres de mitjana.
En total aquest darrer tram de la Meridiana són uns 2,5 quilòmetres de longitud. El govern municipal pretén amb aquests estudis iniciar la redacció de l’avantprojecte del tram de cara al mandat següent