{"id":83841,"date":"2025-02-11T06:00:41","date_gmt":"2025-02-11T04:00:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noubarris.net\/web40\/?p=83841"},"modified":"2025-02-10T21:24:12","modified_gmt":"2025-02-10T19:24:12","slug":"reforma-de-la-meridiana-i-millora-del-transport-public-sant-andreu-i-nou-barris-exigeixen-una-resposta-immediata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.noubarris.net\/web40\/reforma-de-la-meridiana-i-millora-del-transport-public-sant-andreu-i-nou-barris-exigeixen-una-resposta-immediata\/","title":{"rendered":"Reforma de la Meridiana i millora del transport p\u00fablic: Sant Andreu i Nou Barris exigeixen una resposta immediata"},"content":{"rendered":"

Els ve\u00efns i ve\u00efnes de Sant Andreu i Nou Barris, organitzats en un grup de treball, reclamen millores urgents en la reforma de la Meridiana i una major inversi\u00f3 en transport p\u00fablic per a la seva zona<\/strong><\/p>\n

Entitats ve\u00efnals de Nou Barris i Sant Andreu, conjuntament amb la FAVB (Federaci\u00f3 d\u2019Associacions Ve\u00efnals de Barcelona) i l\u2019Associaci\u00f3 per a la Promoci\u00f3 del Transport p\u00fablic apressen l\u2019Ajuntament per completar la pacificaci\u00f3 de la Meridiana. En un comunicat assenyalen que \u201cdespr\u00e9s d’intenses gestions, s’ha aconseguit que l\u2019Ajuntament de Barcelona executi la fase 2 de la reforma fins a Fabra i Puig\u201d, unes obres que est\u00e0 previst comencin aquest primer trimestre de 2025. Per\u00f2 m\u00e9s enll\u00e0 d\u2019aquesta fase, reclamen l’inici immediat de l’avantprojecte per a la fase 3, que compr\u00e8n des de Fabra i Puig fins al pont de Sarajevo, i que s\u2019inici\u00efn \u201cels treballs jur\u00eddics necessaris per con\u00e8ixer les possibilitats de reforma de la fase 4\u201d, que arribaria a Vallbona.<\/p>\n

Les entitats han aprofitat per reclamar participar en el disseny d\u2019aquest avantprojecte i que els criteris de la pacificaci\u00f3 de la Meridiana en aquest tram vagin enfocats a la reducci\u00f3 dels vials per a vehicles privats, la creaci\u00f3 d’espais de connexi\u00f3 real entre els barris, com podria ser la cobertura del vial a les Trinitats per unir de nou els dos territoris.<\/p>\n

Es tracta d\u2019uns criteris que els primers renders recollien en part<\/a>, ja que es dibuixava una rebaixa de la difer\u00e8ncia de cota entre Nou Barris i Sant Andreu, amb la creaci\u00f3 de pendents m\u00e9s suaus i l\u2019eliminaci\u00f3 del mur de contenci\u00f3 de la banda andreuenca. Aix\u00f2 faria desapar\u00e8ixer l\u2019hist\u00f2ric Pont del Drag\u00f3. Al mig dels vials, una mitjana verda acolliria un carril bici central ample, bidireccional i segregat. Pel que fa als carrils de circulaci\u00f3, es perdria un en cada sentit.<\/p>\n

En paral\u00b7lel, reivindiquen una major inversi\u00f3 en transport p\u00fablic per garantir una millor connectivitat i un sistema de transport m\u00e9s eficient, tant en metro com en autobusos urbans i interurbans.<\/p>\n

Per \u00faltim, defensen una distribuci\u00f3 equitativa dels recursos, per tal que tots els barris de Barcelona tinguin les mateixes oportunitats i millores en termes d’infraestructures i qualitat de vida.<\/p>\n

\n
<\/p>\n
\n
<\/div>\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n
<\/path><\/g><\/g><\/g><\/svg><\/div>\n
\n
View this post on Instagram<\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n
\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n

<\/a><\/p>\n

A post shared by Federaci\u00f3 d'Associacions Ve\u00efnals de Barcelona (@favbcn)<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/blockquote>\n