TMB divideix l’11 en dues línies de bus per millorar la freqüència de pas
La nova línia 134 d’autobús serà circular, connectarà amb tres CAP de Nou Barris i passarà cada 15-18 minuts en laborable
Dilluns 22 d’abril la línia 11 de bus passarà a la història i amb ella les queixes veïnals, sobretot per part de Verdum, per les llargues esperes. TMB i Ajuntament han decidit dividir la línia en dues de noves: 133 i 134, de manera que una serà circular per Nou Barris i l’altre millorarà el servei a Sant Andreu. Podeu consultar l’itinerari de les dues línies al web municipal.
El 134 de Verdum i les Roquetes
La nova línia circular tindrà el mateix recorregut que la línia 11 fins a la confluència del passeig d’Andreu Nin i el carrer de Rosselló i Porcel, on girarà per l’avinguda Meridiana per arribar a l’estació de Fabra i Puig, just darrere de l’estació d’autobusos. Des d’allà enllaçarà amb la ruta actual.
Farà un recorregut circular de 8,4 quilòmetres en un temps aproximat de 55 minuts i amb una freqüència de pas d’entre 15 i 18 minuts els dies feiners. Els dissabtes la freqüència serà d’uns 20 minuts, i els dies festius, d’entre 24 i 27 minuts. D’aquesta manera es millora la freqüència respecte a l’actual línia 11, una queixa reitarada del veïnat, que depén d’aquest bus per arribar al CAP de Rio de Janeiro, el de Roquetes, i Chafarinas.
Entre els canvis de mobilitat derivats de la reestructuració de la línia 11 en aquestes dues noves línies, cal destacar que s’han ajustat alguns girs per millorar la freqüència al carrer d’Almansa i a l’avinguda Meridiana. També s’han creat una parada nova davant de les Piscines de Can Dragó, al carrer de Rosselló i Porcel.
Com hem dit, l’11 es divideix en dues línies. Com hem comentat, el 134 donarà servei a Nou Barris. L’altra serà la 133 que se centrarà en Sant Andreu. Aquestes dues línies comptaran amb una connexió d’intercanvi a Fabra i Puig situada a 150 metres, a prop del CAP Sant Andreu. Un centre sanitari de referència per a proves i especialitats per a part de Nou Barris. A més, també es millora la connexió amb l’estació de bus i de tren a Sant Andreu Arenal, l’estació de metro de Fabra i Puig i altres línies de bus: l’H4 (Zona Universitària / Bon Pastor), H6 (Zona Universitària / Onze de Setembre), V29 (Diagonal Mar / Roquetes) i 60 (Besòs Verneda / Vall d’Hebron).
El 133 de Sant Andreu
Des de l’any 2018 aquesta línia funcionava com a bus de barri a Baró de Viver, Sant Andreu del Palomar i el Bon Pastor. Ara es converteix en una línia de proximitat circular amb terminal única a la carretera de Ribes. Circularà pel lateral de l’avinguda Meridiana i baixarà pel carrer de Malats per donar servei a l’eix comercial del barri de Sant Andreu. La connexió amb el barri del Bon Pastor es farà pel carrer de Sant Adrià i s’ampliarà a Baró de Viver per donar servei al CUAP Casernes.
Amb aquest canvi no només s’optimitza el servei sinó que també s’amplia la capacitat de passatge i de places per a persones amb mobilitat reduïda. Pel que fa a les freqüències, seran de 15 minuts en dies feiners, de 20 minuts els dissabtes i d’entre 37 i 40 minuts els festius, de manera que també milloren les freqüències anteriors i s’amplia l’horari de servei en cap de setmana.
🚍1⃣3⃣4⃣ (Nou Barris) tindrà un recorregut circular des de Roquetes fins a l’estació de Fabra i Puig, millorant la freqüència respecte a l’actual línia 11 pic.twitter.com/IZfx3hTNZI
— TMB (@TMB_Barcelona) April 16, 2024
